Hidrolik valfin kurulumu ve bağlantısı

1. Hat montaj valfi

Hat montaj valfinin yağ girişi ve çıkışı, bağlı boru bağlantılarından borulara ve diğer bileşenlere bağlı iç dişlere sahiptir. İki yönlü bağlantı noktaları, üç yönlü bağlantı noktaları veya daha fazlası vardır. Boru valfı en eski kurulum ve bağlantı valfidir. Geçen yüzyılın başından beri yaygın olarak kullanılmaktadır ve bugün kullanılmaya devam ediyor. Boru valfi, çeşitli kurulum ve bağlantı yöntemleri arasında tek bağımsız ve eksiksiz valftir: boru bağlantılarını ve boruları başka aksesuarlar olmadan bağladıktan sonra kullanılabilir. Hidrolik sistem giderek karmaşıklaşır, bu kurulum yönteminin zayıflıkları giderek daha belirgin hale gelir:

1) bileşenler dağıtılır ve geniş bir alanı kaplar;

2) sızabilecek birçok parça var;

3) montajı ve sökülmesi sakıncalı.

2. Seksiyonel valf

Seksiyonel vanalar (seksiyonel vanalar, çoklu bölüm yön vanaları, çoklu akış vanaları) genellikle çin'de çok yönlü vanalar olarak adlandırılır. Boru şeklindeki manuel geri vites valfinden geliştirilmiştir: bir kontrol bölümü, bir grup aktüatörü kontrol eden bir geri vites valfi makarası içerir-hidrolik silindirler veya hidrolik motorlar. Hemen hemen tüm kontrol fonksiyonları bu tek parça üzerinde yoğunlaşmıştır. Farklı kontrol yöntemlerine sahip bazı çok yönlü valf dilimleri, her bir dilimin yağ giriş P ve yağ dönüş portu T pozisyonlarını aynı yapar, böylece birlikte monte edilebilir ve P ve t'yi paylaşabilirler. Çok yollu valfler genellikle ortak bir kontrol bloğuna sahiptir: bir yağ kaynağı bloğu ve genellikle bir kuyruk bloğu. Daha sonra cıvatalarla birlikte sabitleyin. Bu kurulum ve bağlantı yönteminin en büyük özelliği esnekliktir, kontrol etmeniz gereken kadar aktüatörü seçebilirsiniz. Ortak yağ kaynağı bloğu nedeniyle, yapı nispeten compact kttır. Valf gövdesi çoğunlukla dökme demirden yapılmıştır, aynı zamanda çelikten yapılmıştır. En erken manuel gelişimden bugüne kadar, çok yönlü vanalar hidrolik kontrol, elektromanyetik valf kontrolü, elektrik oransal valf kontrolü ve otobüs kontrolü gibi çeşitli kontrol formlarına sahiptir. Elektronik kontrolün güvenilirlik ve maliyet performansı büyük ölçüde iyileştirilirse, ek bir acil durum kılavuzuna gerek yoktur. Çok yönlü vanalar, mobil makinelerin hidrolik sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Çalışma alışkanlıkları göz önüne alındığında, bu montaj yöntemi uzun bir süre için mevcut olacaktır.

Çok yönlü vanaların zayıflıkları:

Çarşaflar arasında sızıntı olabilir.

Boru, valf gövdesine sabitlendiğinden, belirli bir valf parçasını değiştirirken, sadece sabitleme cıvatası gevşetilmelidir, aynı zamanda boru demonte edilmelidir. Hala daha zahmetli. Bu kurulum bağlantı yöntemi entegre blok yöntemiyle kalabalıklamaya başladı. Bazı üreticiler, bazı yüksek hacimli ana bilgisayarlar için birden fazla yonga kombinasyonu yerine özel olarak tasarlanmış büyük entegre bir blok kullanır. Bu, olası sızıntı sitelerini büyük ölçüde azaltır ve genel genel boyutlar da azaltılabilir. Ancak, bu teknolojinin aşağıdaki zayıf bağlantıları kırması gerekiyor:

(1) entegre bir blok olarak dökümün kalitesi yüksek olmalıdır. Çünkü belirli bir valf deliğinde bir döküm kum deliği göründüğü sürece, tüm entegre blok hurdaya çıkarılır.

(2) İşleme stabilitesi yüksek olmalıdır. Belirli bir parça toleranstan işlendiği sürece, tüm entegre blok da atılmalıdır.

(3) sertlik ve bizEntegre bloğun ar direnci daha iyidir. Şimdi manifold çoğunlukla dökme demirden yapılmış, valf gövdesi düşük alaşımlı çelikten yapılmıştır. Isıl işlemden sonra, valf gövdesi genellikle valf bloğundan daha zordur. Sonuç olarak, kullanımda, kirlenme nedeniyle hasar meydana geldiğinde, valf bloğu genellikle valf sapından önce hasar görür. Tüm entegre bloğun değiştirilmesi maliyeti, monolitik valfin değiştirilmesinden çok daha pahalıdır.

3. Alt plaka vana

Alt plaka valfi: boru hattını bağlayan yağ portu doğrudan vana üzerinde değil, alt plakada ve valf alt plakaya cıvata ile sabitlenir. Bu nedenle, valfi değiştirirken boruyu sökmek gerekli değildir, bu da tüp veya sac tipinden çok daha uygundur ve bakım süresini ve maliyetini büyük ölçüde azaltabilir. Plaka bağlantı yönteminin daha önemli özelliği, manifold bağlantısının kullanımı için temel taşı yerleştirmektir: çoklu plaka valfleri bir bağlantı bloğu-manifold (manifold) paylaşır, ve aralarındaki bağlantı kanalları blokta yapılır. Toplam hacim boru bağlantısından çok daha küçüktür. Daha karmaşık hidrolik sistemler için uygundur.

Manifoldların avantajları

Plaka valfinin avantajlarını devralmanın yanı sıra, valf manifoldda cıvatalarla sabitlenir, bu nedenle, değiştirirken boruyu sökmeye gerek yoktur-ve manifold bağlantı boruları ve ilgili boru bağlantılarının sayısını azalttığı için,

-Potansiyel sızıntı tehlikesi azalır;

-Sistem tarafından işgal edilen alan ve ağırlık azalır;

-Boru hattının basınç kaybı azalır ve ısı üretimi de azalır;

-Sistemin titreşim direnci artar ve sistem çalışmasının güvenilirliği de artar;

-Sistemin tepki süresi önemli ölçüde kısaltılabilir;

-Montaj süresi ve maliyetleri azalır;

-Manifoldlar off-site olarak monte edilebilir ve arıza oranı büyük ölçüde azaltılabilir;

-Entegre blokların kullanımı nedeniyle, kontrol vanaları da bakım için elverişli olan nispeten merkezidir.

4. Sandviç vana

Sandviç valf, plaka valfinin boyuna uzatılması, genişletilmesi ve entegrasyonudur. Tipik olarak, bir yığın bir dizi aktüatörü kontrol eder. Karmaşık fonksiyonları gerçekleştirebilir, çok esnektir ve değiştirilmesi ve değiştirilmesi kolaydır. Yığılmış valflerin kullanımı, saf plaka valf manifoldlarında karşılaşılan büyük hacimli ve derin deliklerin problemlerini bir dereceye kadar hafifletebilir, ancak sızıntı riski artmıştır.

5. Kartuş vana

Kartuş valfleri kaplanmamış vanalar olarak kabul edilebilir, çünkü bir muhafazaya sahip değildir ve çalışmak için bir valf bloğuna veya manifolduna monte edilmelidir. Ceket olmadığından, tüm fonksiyonel parçalar manifoldun gövdesine girer, bu nedenle birçok kartuş valfı bir manifolduna sıkıştırılabilir, bu yüzden çok compact kttır. Sistem ne kadar karmaşık olursa, bu avantaj o kadar belirgin olur. Diğer kurulum ve bağlantı yöntemleri ile karşılaştırıldığında, kartuş valflerinden oluşan sistem en compact kttır. Manifoldlar kullanarakKartuş vanaPlaka valf manifoldlarının tüm avantajlarını devralın. Ve compacktlık nedeniyle, entegre bloğun hacmi ve ağırlığı ve yol boyunca basınç kaybı daha da azaltılabilir. Sistemin ilk maliyeti, entegre bloğun compacktlığı, düşük hacmi ve ağırlığı ve yüksek entegrasyon derecesi nedeniyle azalır. Ve daha az sızıntı olasılığı, daha az basınç kaybı, daha az ısı üretimi ve yüksek güvenilirlik nedeniyle, tüm sistemin işletme maliyeti de azaltılabilir. Refore, hat içi valfler, plaka valfleri ve yığın valflerinin uygulanması, özellikle hat içi vanalar ve yığın valfleri olmak üzere kartuş valfleri tarafından büyük ölçüde dışlanmıştır.

Kartuşlar ağırlıklı olarak iki tip içerir: slip-in ve vida-in.